도로를 파헤친 공사 구간에서 차량이 지나갈 수 있도록 덮는 복공판의 성능 시험방법이 국가표준으로 마련된다. 산업통상부 국가기술표준원은 ‘KS F 8091 복공판 성능 시험방법’을 9월 30일 제정 고시한다고 9월 29일 밝혔다.
복공판은 공사 기간 일반 차량이 직접 통행하는 가설기자재다. 그동안 표준화된 시험방법이 없어 시험 절차와 조건에 따라 결과가 달라질 수 있었다는 것이 국표원의 설명이다. 이번 표준은 복공판의 성능을 같은 기준으로 시험하고 비교하는 데 초점을 둔다.
복공판에서 무엇을 시험하나
새 표준에는 미끄럼 저항 성능 시험, 정하중 시험, 용접 이음부 피로 시험이 담겼다. 국표원은 국토교통부와 업계, 시험·연구기관 전문가의 의견을 반영해 시험방법을 마련했다고 밝혔다.
차량 주행 때 바퀴가 미끄러질 가능성, 차량 하중을 받았을 때 복공판이 처지는 정도, 반복 하중으로 용접부에 균열이 생길 가능성을 일관되게 평가하려는 취지다.
미끄럼 저항은 표면 요철까지 고려
복공판 표면은 평평한 판과 달리 요철이 있다. 새 미끄럼 저항 성능 시험은 이 표면 특성을 고려한 연속 측정 방식을 도입했다. 국표원은 이를 통해 평가의 객관성을 높일 수 있다고 설명했다.
이는 시험방법에 관한 설명이다. 특정 도로의 복공판이 실제로 어느 정도의 미끄럼 저항을 보였는지에 대한 측정 결과를 발표한 것은 아니다.
하중·용접부 시험조건도 명확히
정하중 시험에서는 시험편에 힘을 가하는 방향과 변위계의 위치 등 조건을 구체화했다. 서로 다른 시험 환경에서도 복공판의 처짐을 비교하기 쉽게 하려는 조치다.
용접 이음부 피로 시험은 반복해서 하중을 가하는 주파수를 3Hz 이하로 규정했다. 반복 하중으로 용접부에 생길 수 있는 균열을 평가할 때 적용할 시험조건이다.
표준은 언제 확인할 수 있나
국표원은 표준을 9월 30일 제정 고시하고, 같은 날부터 e-나라표준인증에서 ‘KS F 8091 복공판 성능 시험방법’을 열람할 수 있다고 안내했다. 9월 29일 발표 시점에는 고시 예정 사항으로 보는 것이 정확하다.
이번 발표의 대상은 성능을 시험하는 방법이다. 모든 현장 복공판의 안전성이 이미 확인됐다거나 제품 교체 의무가 새로 생겼다는 뜻으로 확대해 해석할 수는 없다.
출처·참고자료
산업통상부 · 도로 위 안전덮개 '복공판' 국가표준(KS) 마련
위 원자료의 텍스트를 공공누리 제1유형(출처표시)에 따라 이용하여 재구성했습니다.
자료 발표일: 2026-09-29
이 기사는 AI 보조 도구로 작성한 초안을 바탕으로 구성했습니다. AI 생성 이미지는 기사 이해를 돕는 설명용이며 실제 제품·현장 촬영 사진이 아닙니다.
